kas miski katkestab veel und

Lihtsalt selleks, et siia kategooriasse veel üks postitus teha, sedakorda tõesti viimane.

Ma olin sunnitud siiski lisapedaalidega autosse istuma, isegi kaks korda – lõppastme koolitus, eks ole.

Jättes täiesti vahele ebaolulised, vastikud ja juba-nähtud-tunnet tekitavad detailid tüüpi “Sõpruse-Tammsaare McD parkla hommikul kell kaheksa”, võin lihtsalt nentida, et kuigi ma olen viimase kahe aasta jooksul juhtinud autot umbes 40 000 km jagu ilma oluliselt liikluseeskirja rikkumata või inimeste elusid ohtu seadmata, lähen ma ikkagi õppesõiduautos täiesti krampi ja võin vabalt kas nutma hakata, jalakäija alla ajada või TTÜ ringil kellelegi lihtsalt ette sõita. Asjaolude soodsal kokkulangemisel ka kõike korraga.

Appi kui hea, et see nüüd lõplikult läbi on.

aga tean kord lendame marsile ma tean

Linnasõidueksami tegin ära. Reedel saan juhiloa. Sellega seoses on mul paar avaldust. Esiteks: see sõiduõppeasi on KÕIGE vaevarikkam asi, mida ma oma elus siiani olen pidanud tegema. Igasugused ülikoolilõpetamised või mistahes tööga seotud asjad vms pole sellega võrreldes midagi. Jah, see näitab, et mul on väga lihtne elu olnud. Ega ma ei vaidle vastu. Teiseks: … Loe edasi “aga tean kord lendame marsile ma tean”

Linnasõidueksami tegin ära. Reedel saan juhiloa.

Sellega seoses on mul paar avaldust.

Esiteks: see sõiduõppeasi on KÕIGE vaevarikkam asi, mida ma oma elus siiani olen pidanud tegema. Igasugused ülikoolilõpetamised või mistahes tööga seotud asjad vms pole sellega võrreldes midagi. Jah, see näitab, et mul on väga lihtne elu olnud. Ega ma ei vaidle vastu.

Teiseks: ma ei istu enam iial vabatahtlikult ühtegi lisapedaalidega autosse. Kui ma just vanas eas kibestumusest sõiduõpetajaks ei hakka:)

Kolmandaks: käesolevaga kogu see õppesõiduhala siin lõpeb igaveseks ära!

is it wrong or is it right

Ilmselt on mul mingi metsik autojuhtimisega seotud karmavõlg. Näiteks olin eelmises elus Indias bussijuht ja põhjustasin mingi sajakonna inimese piinarikka surma. Või olin Poolas liikluspolitseinik. Anyway. Mingi põhjus peab olema, miks see kõik nii keeruline on. Luban, et vähemalt nädal aega ei tule nüüd mitte mingit autosõiduteemalist hala.

Ilmselt on mul mingi metsik autojuhtimisega seotud karmavõlg. Näiteks olin eelmises elus Indias bussijuht ja põhjustasin mingi sajakonna inimese piinarikka surma. Või olin Poolas liikluspolitseinik. Anyway. Mingi põhjus peab olema, miks see kõik nii keeruline on.

Luban, et vähemalt nädal aega ei tule nüüd mitte mingit autosõiduteemalist hala.

i want to ride my bicycle

Johannes Pirita on tänases Päevalehes kirjutanud ära peaaegu kõik selle jutu, mis minul seoses autoregistrikeskusega südamel on olnud kogu aeg. Ehk siis et see on koht, kus tuleb jala käia vähemalt viis korda ja kuhu on jala samas peaaegu võimatu saada… Ja siis ma olen täna päev otsa üritanud neile helistada, et end eksamile registreerida. … Loe edasi “i want to ride my bicycle”

Johannes Pirita on tänases Päevalehes kirjutanud ära peaaegu kõik selle jutu, mis minul seoses autoregistrikeskusega südamel on olnud kogu aeg. Ehk siis et see on koht, kus tuleb jala käia vähemalt viis korda ja kuhu on jala samas peaaegu võimatu saada…

Ja siis ma olen täna päev otsa üritanud neile helistada, et end eksamile registreerida. Telefon kutsub, keegi ei vasta. Tundide kaupa. Lõpuks küsisin üldtelefonilt, mis värk. Selgub: “Seda telefoni võetakse siis vastu, kui leti ees järjekorda pole ja teenindajal pole dokumente, mida töödelda. Tulge kohale, siis saate kindlasti registreeruda.”

Sellist Eestit ei tahtnud.

kui öösel pole maganud sa eilses oled siis

Ma vahetan sõiduõpetajat:P Eks meil oligi juba liiga tõsine suhe tekkimas selle senisega, tervelt kaks korda jõudsime sõitmas käia… Ma jätan vist kergelt kergemeelse mulje?:) Aga ma sain selle kahe korraga pidur-siduri selgeks tegelt, vat. Käigukangi käsitsemine oli see erimeelsus, mis me teed lahku viis. (Tüli ja pisarateta, mis on minu puhul hea saavutus.) Ta … Loe edasi “kui öösel pole maganud sa eilses oled siis”

Ma vahetan sõiduõpetajat:P

Eks meil oligi juba liiga tõsine suhe tekkimas selle senisega, tervelt kaks korda jõudsime sõitmas käia… Ma jätan vist kergelt kergemeelse mulje?:)

Aga ma sain selle kahe korraga pidur-siduri selgeks tegelt, vat. Käigukangi käsitsemine oli see erimeelsus, mis me teed lahku viis. (Tüli ja pisarateta, mis on minu puhul hea saavutus.) Ta lihtsalt arvas, et mõne teise autoga ma tohin ehk sõita nii, nagu ma sõidan, ja auto väga ei kurdagi. Nüüd ma hakkan siis seda teist autot otsima.

lähme sõidame kogu öö on veel ees

Publiku nõudmisel tänased teabeminutid: miks enne pidur ja siis sidur? (Info on kogutud läbi aastate erinevatelt sõiduõpetajatelt ja esitatud ilma igasuguse irooniata. Samas tundke end vabalt ja vaielge vastu, kui oskate või tuju on.) Esiteks: siduri peal ei tohi ilmaasjata tallata. Sidur kulub iga kord, kui teda vajutada. Seega kõigepealt pidurda, siis mõtle, kas üldse … Loe edasi “lähme sõidame kogu öö on veel ees”

Publiku nõudmisel tänased teabeminutid: miks enne pidur ja siis sidur?

(Info on kogutud läbi aastate erinevatelt sõiduõpetajatelt ja esitatud ilma igasuguse irooniata. Samas tundke end vabalt ja vaielge vastu, kui oskate või tuju on.)

Esiteks: siduri peal ei tohi ilmaasjata tallata. Sidur kulub iga kord, kui teda vajutada. Seega kõigepealt pidurda, siis mõtle, kas üldse on vaja sidurdada. Mitte nii, et sidur alla ja siis pidurdame ja siis vahetame lõpuks käiku ka, kui juhtub vaja olema.

Teiseks: nii ka ei tohi, et kõigepealt sidur alla, siis käik välja, siis sidur vabaks (et ei tallaks liigselt ja pole ju mõtet ka enam) ja siis on pidurdamiseks aega küll. Ehkki minu meelest on nii suht mõnus teha. Aga näe, vabakäiguga sõitmine ei ole ohutu. Auto pole juhitav. Libedaga ei tohi kohe kindlasti niiviisi teha ja ka muidu tuleks mõelda sellele, mis saab, kui ootamatult mingi ohtlik olukord tekib, näiteks kui keegi tagant hooga tuleb ja sisse kipub sõitma.

Mina tegin oma lähikonnas rahvaküsitluse ükspäev ja ei leidnud ühtegi naisterahvast, kes enne pidurit vajutaks. Mehed mõned ikka olid. Kokkuvõtteks: juhiluba ma enne pensioniiga ilmselt ei saa, aga kui saan, siis sõidan nagu vanem mees!

my head speaks a language i don’t understand

Ma olen vahel näinud selliseid unenägusid, kus mul on auto ja ma ei mäleta, kuhu ma selle parkinud olen ja otsin seda siis mööda linna taga. Öö otsa. Aga eile oli selline autounenägu, mida võib vist luupainajaks nimetada. Oli nii, et mu emal oli auto ja ta ei tahtnud seda ise juhtida ja siis mina … Loe edasi “my head speaks a language i don’t understand”

Ma olen vahel näinud selliseid unenägusid, kus mul on auto ja ma ei mäleta, kuhu ma selle parkinud olen ja otsin seda siis mööda linna taga. Öö otsa. Aga eile oli selline autounenägu, mida võib vist luupainajaks nimetada. Oli nii, et mu emal oli auto ja ta ei tahtnud seda ise juhtida ja siis mina pidin seda tegema ja asusin õhinal asja kallale, sest ma ju oskan autot juhtida:) Aga kõik asjad olid valesti. Juhiiste oli liiga kaugel taga ja ei käinud ettepoole ja ma ei ulatunud pedaalideni. Üldse oli parempoolse rooliga auto:) Peeglid näitasid kuhugi metsa ja reguleerida ei andnud. Ühtegi liiklusmärki ei olnud. Kogu aeg tulid teised autod keset teed vastu ja ma sain aru, et ma sõidan ühesuunalise liiklusega tänavatel vastassuunas. Jube hirm oli ja ma muudkui mõtlesin, et millal ma ometi kohale jõuan (ma muide ei teadnud, kuhu ma sõitma pean, ja mingi täiesti võõras linn oli), aga ikka ei jõudnud ja pidi edasi sõitma. Ja nii terve öö:(

Öelge veel, et see sõiduõppimine on mu närvikava terveks jätnud:P

(muidu mul läheb nii, et ma olin sunnitud sõiduõpetajat vahetama ja uus ei lase mind enne eksamile, kui ma hakkan käiku vahetama nii, et kuulda ei ole, ja harjun vajutama pidurit enne kui sidurit. mis tähendab ilmselt, et mitte kunagi.)

halfway around the world

Ma tegin muide autokooli teooriaeksami täna ära. Ühtegi vale vastust ei olnud, palju õnne mulle. Aga autoteema on kuum. Kalkari meelest on ilma autota olemise põhiline häda see, et ühistranspordis peab kokku puutuma inimeste/loomade/juurviljadega, kellega ta kokku puutuda ei taha. Aga minul on hoopis selline jutt – ühistransport on minu meelest autotaolemise juures kõige vähemhalb … Loe edasi “halfway around the world”

Ma tegin muide autokooli teooriaeksami täna ära. Ühtegi vale vastust ei olnud, palju õnne mulle. Aga autoteema on kuum.

Kalkari meelest on ilma autota olemise põhiline häda see, et ühistranspordis peab kokku puutuma inimeste/loomade/juurviljadega, kellega ta kokku puutuda ei taha. Aga minul on hoopis selline jutt – ühistransport on minu meelest autotaolemise juures kõige vähemhalb asi (ok, jalgrattasõit on veel vähem halb). Ütleme nii, et siinkohal teeb Mõigu Kalamajale 1:0 ära:)

Kõige hullem on hoopis see, et tihti tuleb ette teiste inimeste autodega sõitmist ja vat seda ma ei või kannatada silmaotsastki. Look who’s talking, jah? Vat mul on selline teooria: võõrastes autodes sõitmiseks on inimesele antud limiit, umbkaudu üks ring ümber maakera, 40 000 km. Mina olen enda oma nüüdseks ära raisanud. Midagi üle 30 000 km häälega mööda Euroopat, oluline osa mu metsiku nooruse jooksul häälega Tallinna ja Tartu vahel ja siis mingi murdosa sõprade ja tuttavatega. Nüüd on kõik.

Kui ma olen sunnitud kedagi paluma “äkki sa saad mu peale võtta,” tabab mind iiveldushoog. Kui ma kuskil tänavanurgal külmetan või kodus närviliselt kella vaatan ja seda pealevõtjat ootan, tunnen ma end alandatuna. (Ja alati tuleb oodata. Autoinimesed, erinevalt bussiinimestest, elavad vaba graafiku alusel. Nende 18.30 on suvaline ajavahemik 18.45 ja 21.00 vahel.) Kui ma istun autos ja kannatan autoomaniku sigaretisuitsu, kohutava muusikavaliku või talumatu temperatuurieelistuse all, tuleb mulle nutt peale. Ma ei taha! Ma tahan tellida takso ja maksta kinni õiguse muusikat tellida, nii otseses kui kaudses mõttes!

Ainus auto peale takso, kus ma end veel hästi tunnen, on õppesõiduauto. Selle eest ma teatavasti ka maksan.

Kui ma veel hääletasin nagu segane, oli mu põhiargumendiks alati see, et raha pole, aga minna on hirmsasti vaja. (Ma ju käisin alati asja pärast, mitte niisama seiklemas. Välja arvatud see üks kuulsusetu kord, kui me Eleniga pidime Hispaaniasse minema, aga Varssavist tagasi pöörasime.) Nüüd on väärtushinnangud nii palju muutunud, et ma leian tihti: kui raha pole, siis pole ka minna vaja. Jah, ma jätan tihti asju tegemata selle nimel, et ei peaks võõrastes autodes sõitma.

Ja tihti ma teen asju selle nimel. Asi, mida ma eriti tihti teen, on külgboksi harjutamine Premia jäähalli taga õppesõiduplatsil. Homme jälle:P

together we climbed hills and trees

*** says: kui sa load saad siis hakkame õhtuti lasnamäel sõitmas käima, sina oled roolis, ja keerame aknda alla ja oleme popid ja sööme pulgakommi ja tööst ei mõtle Now that’s something to live for:)

*** says:
kui sa load saad siis hakkame õhtuti lasnamäel sõitmas käima, sina oled roolis, ja keerame aknda alla ja oleme popid ja sööme pulgakommi ja tööst ei mõtle

Now that’s something to live for:)

Aargh. Mul oli praegu vaja

Aargh. Mul oli praegu vaja teha kaks koopiat ühes umbes 50-lehelisest dokumendist. Kõigepealt ma läksin paljundusmasina juurde ja valisin ÄÄRMISE hoolikusega, mis nuppe ma vajutan ja kuidas neid koopiaid teen. Sest et ma tean, et ma ei oska eriti ja alati unustan midagi ära ja miski tuleb valesti ja see raiskab minu aega ja tööandja … Loe edasi “Aargh. Mul oli praegu vaja”

Aargh.

Mul oli praegu vaja teha kaks koopiat ühes umbes 50-lehelisest dokumendist. Kõigepealt ma läksin paljundusmasina juurde ja valisin ÄÄRMISE hoolikusega, mis nuppe ma vajutan ja kuidas neid koopiaid teen. Sest et ma tean, et ma ei oska eriti ja alati unustan midagi ära ja miski tuleb valesti ja see raiskab minu aega ja tööandja raha ja vihmametsi. Niisiis kontrollisin ma kaks korda üle, et ma ikka teen kaks koopiat ja et need uued on ka A4-formaadis paberil ja ühepoolsed. Masin hakkas seda spetsiifilist paljundusmasinahäält tegema, mis ei ole urisemine ega sahisemine, vaid hoopis mingi muu asi, ja mina läksin lehte lugema.

Siis ta lõpetas hääletegemise ära ja ma läksin oma koopiatele järele ja ma juba kaugelt nägin, et mingi vale asi on, sest koopiad ei olnud kenasti kahes hunnikus seal, kus nad tavaliselt on, vaid olid ühes hunnikus kuskil teises kohas, kus ka vahel koopiad tohivad olla, aga mitte siis, kui neid on kaks eksemplari. Ja muidugi ta, raisk, oli teinud sellise 100-lehelise hunniku paberit mulle, kus kõigepealt oli esimest lehekülge kaks tükki ja siis teist lehekülge kaks tükki ja… nii edasi.

Ma hakkasin neid kahte hunnikusse sorteerima ja ma mõtlesin KAKS korda üle, mispidi ma peaks lehti laduma, et mul pärast oleks kaks hunnikut õigeid lehti õiges järjekorras. Ja arvake ära – muidugi oli mul lõpuks kaks hunnikut õigeid lehti VALES järjekorras ja ma pidin nad uuesti läbi lappama otsast lõpuni:(

See on nagu autokoolis platsisõitu tehes, kui ma vaatan, et auto sõidab tagurpidi vales suunas ja siis tuleb välja mõelda, kuhupoole ma rooli pean keerama, et õigeks saaks. Ma mõtlen alati hoolega ja mitu korda… aga täpselt pooltel juhtudel jõuan valele tulemusele. Viimasel ajal ma olen mõtlemise osa vahele ka jätnud. Tõenäosus jääb ju samaks, eks ole.

(Niikaua, kuni ma tohin sõita otse edasi, ei ole mul rooli keeramisega probleeme. Aga tagurdades vahetavad vasak ja parem pool oma kohad ära. Ja kui üle õla või peeglisse vaatad, siis vahetavad veel kord. Ja lõpuks ma ei jõua enam kokku lugeda, mitu korda nad vahetasid ja mispidi asjad on ja siis ongi jama… Ma olen ise ka väga õnnetu, et ma sellega hakkama ei saa ja muudkui lisan tugevust müüdile, et naised ei oska parkida.)

Mida peab teadma antifriisist? Millised

Mida peab teadma antifriisist? Millised on liiklussüsteemi osad? Kas reguleerimata ülekäigurada on ainult sõidutee osa? Kuidas avaldada tänu tegevuse eest, mis Sulle meeldib? Kuidas noormehed üldiselt hindavad oma võimeid juhina? Kas auto juurest lühikeseks ajaks lahkumisel peab lukustama uksed? Mida näitab kaarnool? Mis on olukorrakiiruse põhitõde? Kuidas saab anda märku oma kavatsustest? Kuidas on ohutum … Loe edasi “Mida peab teadma antifriisist? Millised”

Mida peab teadma antifriisist?
Millised on liiklussüsteemi osad?
Kas reguleerimata ülekäigurada on ainult sõidutee osa?
Kuidas avaldada tänu tegevuse eest, mis Sulle meeldib?
Kuidas noormehed üldiselt hindavad oma võimeid juhina?
Kas auto juurest lühikeseks ajaks lahkumisel peab lukustama uksed?
Mida näitab kaarnool?
Mis on olukorrakiiruse põhitõde?
Kuidas saab anda märku oma kavatsustest?
Kuidas on ohutum tagasi pöörata?
Kuidas tuleb läheneda ristmikule?
Mis on pidurdamise põhialus?
Missugune on sobivaim temperatuur autos?
Mille järgi tunneb head juhti?

Te ei tea? Aga kuidas te juhiload saite?:)

(Allikas: L. Koger, H. Kullerkupp, Liiklusõpik B-kategooria sõiduki juhile).

Sõiduõpetaja ütles eile, et viib

Sõiduõpetaja ütles eile, et viib mu väikestele tänavatele sõitma. Sõitsime siis. Muudkui aga siit vasakule ja järgmisest paremale ja valgusfoori juurest tagasi… ja ühel hetkel ma avastasin end TTÜ ringilt Sõpruse puiesteele pööramas. Väiksed tänavad my ass. Ilmselt pean ma seda võtma usaldusavaldusena sõiduõpetaja poolt. Noh, nii ma saan varsti oma õppesõidukompleksist lahti.

Sõiduõpetaja ütles eile, et viib mu väikestele tänavatele sõitma. Sõitsime siis. Muudkui aga siit vasakule ja järgmisest paremale ja valgusfoori juurest tagasi… ja ühel hetkel ma avastasin end TTÜ ringilt Sõpruse puiesteele pööramas. Väiksed tänavad my ass. Ilmselt pean ma seda võtma usaldusavaldusena sõiduõpetaja poolt. Noh, nii ma saan varsti oma õppesõidukompleksist lahti.